Kendaraan Ramah Lingkungan

A. Kendaraan Ramah Lingkungan

Tahukah anda bahwa transportasi menymbang 25% pemanasan global?

Berikut hal-hal yang dapat dilakukan untuk menghemat bahan baker dan lebih ramah lingkungan:

• Jangan injak pedal gas dengan cara menghentak; kalau pedal gas diinjak secara tiba-tiba, otomatis bahan baker yang mengalir ke ruang bahan baker juga terlelu banyak. Padahal tidak semuanya tercapai.

• Pindahkan perseneling sesuai RPM kendaraan; saat memindahkan perseneling, ikuti spesifikasi kendaraan pada buku manual. Bila setelah berlari kencang lalu tiba-tiba mengerem mendadak, sebaiknya pindahkan perseneling ke posisi yang lebih rendah.

• Servis berkala dan uji emisi; komponen mesin yang sudah aus bisa menyebabkan pembakaran bahan baker yang tidak sempurna. Lakukan perawatan mesin secara rutin. Periksa juga emisi gas buang. Bila hasil pemeriksaan menunjukkan nilai HC (Hidrokarbon) dan CO (Karbonmonoksida) yang tinggi, berarti pembakaran di ruang baker tidak sempuirna. Perhatikan juga roda, kopling, bearing (roda), kopel (propeller shaft), dan as roda. Bila komponen-komponen tersebut aus atau rusak, tenaga yang dihasilkan mesin untuk mendorong mobil akan terbuang percuma

• Perhatikan beban mesin; usahakan tidak mengangkut muatan secara overload, karena semakin berat beban, semakin besar konsumsi BBM. Begitu juga dengan AC. Atur temperature sesuai kebutuhan dan kondisi ruangan, karena kompresor AC menyumbangkan beban besar bagi mesin.

• Perencanaan dalam berkendaraan; rencanakan perjalanan untuk mengantisipasi kemacetan yang bisa membuat boros BBM.

B. Rincian Tentang Kendaraan

Sebuah studi menyorot beberapa kendaraan yang dianggap, tidak berbahaya bagi lingkungan. Apa saja kendaraan yang dianggap tidak berbahaya bagi lingkungan?

Beberapa Perusahaan otomotif di dunia berlomba-lomba menciptakan kendaraan yang tidak hanya lebih efisien dalam hal bahan bakar, namun juga lebih baik bagi lingkungan tempat tinggal kita.

Perusahaan milik seorang peneliti, J.D.Power, bernama J.D.Power and associates, yang bermarkas di Westlake Village, California, mengadakan studi berdasarkan data dari Automotive Enviromental Index (AEI) yang di langsungkan saat musim gugur 2006, dan mengeluarkan 30 daftar teratas kendaraan ramah lingkungan.

Studi terbaru berdasarkan AEI dilakukan dengan mengumpulkan informasi dari Perwakilan Perlindungan Lingkungan (EPA) dan konsumen, berkaitan dengan penghematan bahan bakar, polusi udara, dan gas rumah kaca bagi kendaraan keluaran 2006-2008. Hasilnya, penghematan bahan bakar meraih sparuh respon para respondernya. Dari 30 kendaraan yang tercatat dalam daftar, delapan diantaranya memakai campuran gas listrik atau berbahan bakar hybrid. Beberapa kendaraan berbahan bakar hybrid, diantaranya Ford Escape Hybrid, Lexus RX 400h, Mercury Mariner Hybrid, dan Toyota Highlander Hybrid. Hanya empat model SUV ini yang termasuk dalam 30 daftar Kendaraan ramah lingkungan, sedangkan untuk jenis Truck pick-up dan mini van tidak termasuk ke dalam daftar kendaraan ramah lingkungan.Dikalangan perusahaan otomotif, Ford, Honda, dan Toyota paling mendominasi daftar ini.

AEI melibatkan data dari 4000 konsumen yang berencana membeli kendaraan dalam jangka 2 tahun ke depan. berikut daftar teratas 30 kendaraan ramah lingkungan, menurut studi J.D.Power and Associates :

DAFTAR 30 KENDARAAN RAMAH LINGKUNGAN

JD.POWER AND ASSOCIATES

Dampak Polusi Kendaraan

Latar Belakang

Kendaraan bermotor kini merupakan hal yang sangat lazim kita saksikan berkeliaran di sepanjang jalan raya. Mulai dari kendaraan roda dua sampai roda empat, mulai dari kendaraan umum sampai kendaraan pribadi. Tentunya kendaraan bermotor ini mengeluarkan asap yang mengandung CO2, yaitu hasil pembakaran yang tidak sempurna, sehingga dapat mengganggu proses pernapasan bagi manusia. Di samping itu, asap kendaraan bermotor juga dapat menyebabkan polusi udara yang sangat mencemari dan merusak lingkungan.

Banyaknya penggunaan kendaraan bermotor dengan mengesampingkan perhatian terhadap dampaknya bagi lingkungan secara perlahan namun pasti pada akhirnya akan merugikan lingkungan tempat tinggal manusia dan kehidupannya. Para ahli lingkungan telah menemukan indikasi adanya dampak yang terbesar bagi lingkungan dan dunia secara global akibat polusi dari asap kendaraan bermotor yang telah berkembang pesat ini. Dampak negatif ini adalah terjadinya pemanasan di dunia yang sering disebut sebagai Global Warming. Walaupun masih terdapat perdebatan mengenai kebenaran keadaan Global Warming di antara para ahli lingkungan tersebut, namun masalah Global Warming ini tidaklah dapat dipungkiri untuk diteliti dan ditelaah lebih lanjut demi kelangsungan kehidupan manusia.

Untuk itu, karya tulis yang dibuat ini akan memperlihatkan dan menjelaskan kebenaran mengenai asap kendaraan bermotor yang menjadi salah satu penyebab utama polusi udara.

 

Apa yang menjadi penyebab terjadinya polusi udara di lingkungan?

Pencemaran udara terutama di kota-kota besar telah menyebabkan turunnya kualitas udara sehingga mengganggu kenyamanan lingkungan bahkan telah menyebabkan terjadinya gangguan kesehatan. Menurunnya kualitas udara tersebut terutama disebabkan oleh penggunaan bahan bakar fosil yang tidak terkendali dan tidak efisien pada sarana transportasi dan industri yang umumnya terpusat di kota-kota besar, disamping kegiatan rumah tangga, illegal logging, dan kebakaran hutan.

Mengapa asap kendaraan bermotor dapat menyebabkan terjadinya polusi udara di lingkungan?
Asap kendaraan bermotor mengandung beberapa zat yang berbahaya bagi manusia dan lingkungan, diantaranya adalah karbon dioksida, karbon monoksida, oksida nitrogen dan oksida belerang. Berikut ini kerugian yang ditimbulkan gas-gas tersebut:

• Karbon dioksida. Karbon dioksida tergolong gas rumah kaca, sehingga peningkatan kadar karbon dioksida di udara dapat mengakibatkan peningkatan suhu permukaan bumi.
• Karbon monoksida. Gas ini bersifat racun, dapat menyebabkan rasa sakit pada mata, saluran pernafasan dan paru-paru. Jika masuk ke dalam darah melalui pernafasan, karbon monoksida bereaksi dengan hemoglobin dalam darah membentuk COHb (karboksihemoglobin).
• Oksida Belerang Belerang oksida, apabila terisap oleh pernapasan, akan berekasi dengan air dalam sluran pernapasan dan membentuk asam sulfat yang akan merusak jaringan dan menimbulkan rasa sakit. Oksidasi belerang juga dapat larut dalam air hujan dan menyebabkan hujan asam.
• Oksida nitrogen. NOx bereaksi dengan bahan-bahan pencemar lain dan menimbulkan fenomena asap-kabut atau smog. Smog menyebabkan berkurangnya daya pandang, iritasi pada mata dan saluran pernapasan, membuat tanaman layu, serta menurunkan kualitas materi.
• Nitrogen Monoksida (NO). Zat ini elemahkan sistem pernapasan paru dan saluran nafas sehingga paru mudah terserang infeksi.

Seberapa besar alih asap kendaraan bermotor dalam menyebabkan polusi udara?
Sebuah sumber menyatakan bahwa konstribusi gas buang kendaraan bermotor sebagai sumber polusi udara mencapai 60-70%, dibandingkan dengan industri yang hanya berkisar antara 10-15%. Sedangkan sisanya berasal dari rumah tangga, pembakaran sampah, kebakaran hutan/ladang dan lain-lain (inunknung-nurfitriana.blogspot.com tahun 2010).

Hal yang sama secara lebih jelas dikutip dalam berita berikut:

“Penyebab paling signifikan dari polusi udara di Jakarta adalah kendaraan bermotor yang menyumbang andil sebesar ±70 persen. Hal ini berkorelasi langsung dengan perbandingan antara jumlah kendaraan bermotor, jumlah penduduk dan luas wilayah DKI Jakarta. Berdasarkan data Komisi Kepolisian Indonesia, jumlah kendaraan bermotor yang terdaftar di DKI Jakarta (tidak termasuk kendaraan milik TNI dan Polri) pada bulan Juni 2009 adalah 9.993.867 kendaraan, sedangkan jumlah penduduk DKI Jakarta pada bulan Maret 2009 adalah 8.513.385 jiwa. Perbandingan data tersebut menunjukkan bahwa kendaraan bermotor di DKI Jakarta lebih banyak daripada penduduknya. Pertumbuhan jumlah kendaraan di DKI Jakarta juga sangat tinggi, yaitu mencapai 10,9 persen per tahun. Angka-angka tersebut menjadi sangat signifikan karena ketersediaan prasarana jalan di DKI Jakarta ternyata belum memenuhi ketentuan ideal.Panjang jalan di DKI Jakarta hanya sekitar 7.650 kilometer dengan luas 40,1 kilometer persegi atau hanya 6,26 persen dari luas wilayahnya. Padahal, perbandingan ideal antara prasarana jalan dan luas wilayah adalah 14 persen. Dengan kondisi yang tidak ideal tersebut, dapat dengan mudah dipahami apabila kemacetan makin sulit diatasi dan pencemaran udara semakin meningkat.” (kabarindonesia.com tahun 2010)

Bagaimana upaya manusia untuk mengurangi dampak asap kendaraan bermotor terhadap lingkungan?
Sudah semestinya masyarakat dan pemerintah perlu menetapkan dan melaksanakan langkah-langkah perbaikan yang tepat. Langkah-langkah yang tidak tepat atau tidak sesuai dengan aspirasi masyarakat perlu diidentifikasi dan kemudian dihindari untuk mencegah resistansi (perlawanan) dari masyarakat agar upaya perbaikan yang ditempuh tidak menjadi kontraproduktif.

Fakta membuktikan bahwa ketidaktegasan dalam pelaksanaan hukum menyumbang andil signifikan dalam peningkatan polusi di Indonesia. Sebagai contoh, UU Nomor 14 Tahun 1992 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan telah memberlakukan kewajiban uji emisi kendaraan bermotor. Pasal 50 ayat (1) dan ayat (2) UU tersebut menyatakan, "Untuk mencegah pencemaran udara dan kebisingan suara kendaraan bermotor yang dapat mengganggu kelestarian lingkungan hidup, setiap kendaraan bermotor wajib memenuhi persyaratan ambang batas emisi gas buang dan tingkat kebisingan. Setiap pemilik, pengusaha angkutan umum dan/atau pengemudi kendaraan bermotor wajib mencegah terjadinya pencemaran udara dan kebisingan yang diakibatkan oleh pengoperasian kendaraannya."

Orang yang melanggar ketentuan tersebut akan terkena sanksi pidana sebagaimana diatur dalam Pasal 67 UU tersebut: "Barangsiapa mengemudikan kendaraan bermotor yang tidak memenuhi persyaratan ambang batas emisi gas buang, atau tingkat kebisingan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 50 ayat (1) dan ayat (2), dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 (dua) bulan atau denda setinggi-tingginya Rp. 2.000.000,- (dua juta rupiah)." Dalam kenyataan, kita bisa melihat sendiri dengan sejelas-jelasnya banyak kendaraan bermotor di negara kita yang bebas berlalu lalang di jalan umum dengan mengeluarkan asap hitam pekat dan suara yang memekakkan telinga. Itulah salah satu contoh pahit penegakan hukum di Indonesia.

Dari uraian di atas, dapat disimpulkan bahwa penanganan polusi membutuhkan keterlibatan seluruh masyarakat. Pelaksanaan kebijakan apapun tentu tidak akan mendatangkan hasil maksimal apabila hanya mengandalkan peran Pemerintah. Oleh karena itu, partisipasi masyarakat dan sinergi antara Pemerintah dan masyarakat dalam perbaikan lingkungan juga perlu digalakkan. Pada dasarnya, banyak warga Jakarta yang telah memahami persoalan kota mereka dan telah berinisiatif untuk ikut memperbaikinya. Gerakan "bike to work" (bersepeda ke tempat kerja) adalah salah satu contoh bentuk kepedulian warga Jakarta untuk mengurangi emisi kendaraan bermotor. Upaya kecil lainnya adalah program ‘one man one tree’ (satu orang satu pohon) yang merupakan bentuk kecil dari penghijauan guna mengurangi polusi udara.

Kesimpulan

Beberapa simpulan yang bisa penulis peroleh adalah:

•  Asap kendaraan bermotor merupakan penyebab utama pencemaran udara dengan kontribusi sebesar 60-70% disbanding penyebab lainnya.
• Asap kendaraan bermotor mengandung zat-zat yang berbahaya bagi manusia dan lingkungan, antara lain karbon dioksida, karbon monoksida, oksida belerang, oksida nitrogen, dan nitrogen monoksida.
• Upaya mengurangi penggunaan kendaraan bermotor dengan mencanangkan beberapa pasal belum berjalan dengan baik sehingga semakin menyebabkan kesemerawutan pencemaran udara.
• Salah satu cara yang paling mudah untuk mengurangi asap kendaraan bermotor antara lain program “bike to work”, serta “one man one tree” sebagai salah satu cara untuk mengurangi dampak dari asap tersebut.

Saran

Saran yang dapat penulis sampaikan adalah:

• Masyarakat harus mengurangi angka kepemilikan dan pemakaian kendaraan bermotor.
• Perlunya ketegasan dalam penegakan hukum dan tindak lanjut terhadap staf pemerintah yang lalai dalam menegakan hukum tersebut.
• Harus lebih banyak organisasi atau lembaga yang mengadakan seminar mengenai bahaya asap kendaraan bermotor terhadap kelestarian lingkungan.